– Sigyn är en välbehållen gammal dam, säger befälhavaren Bergagård och tycker att det känns bra att byta tankfartygen som går över världshaven mot Sigyns kustrutt.
Det är svårt att jämföra SKB:s orange fartyg med dubbelt så stora tankfartyg.
– Sigyn är mer svårmanövrerad än de stora tankfartygen. Det beror på att hon är så plan i botten och har ett stort vindfång, förklarar Stefan Bergagård.
I mars 2011 sa Rederiaktiebolaget Gotland upp avtalet om driften av Sigyn och SKB gick ut med en bred anbudsförfrågan.
– Efter en noggrann utvärdering valde vi att skriva avtal med Furetank i juli förra året, berättar Ulrika Broman, enhetschef för transporter på SKB.
Innan Furetank tog över driften av fartyget hann Stefan Bergagård följa med på en resa för att sätta sig in i fartygets rutiner och lära känna besättningen. Precis som på SKB är säkerhetstänkandet högt på Furetank.
– För Sigyn finns inte det kommersiella trycket, säger Stefan Bergagård. Vi kommer inte att ta några risker. Är till exempel inte vädret bra, då ligger vi kvar vid kaj och väntar.
Stefan Bergagård blev färdig sjökapten 1997 och har sedan dess hunnit arbeta på flera fartyg.
– Nu är det en lyx att kunna sitta vid frukosten och få svensk mjölk i glaset och titta på svensk morgon-tv, berättar Stefan Bergagård.