Det har tillkommit en tank utanför en av byggnaderna på Äspölaboratoriet. En förändring som också märks för Urbergsbussen och många andra bilar och maskiner som rör sig i berganläggningen.
I tanken finns Ecopar, ett syntetiskt ultrarent drivmedel för dieselmotorer. Det minskar utsläppen av sot, kvävedioxid och andra skadliga ämnen. Enligt tillverkarens studier ger det också en minskning av nettoutsläppen av koldioxid med mellan 30 och 50 procent, om man räknar in hela livscykeln med produktion och hantering.
Det nya bränslet är specialdesignat för krävande miljöer, som till exempel stadsmiljö skogsarbete och gruvanläggningar.
– Vi arbetar i en miljö i underjordsanläggningen som är speciell. Och vi utför ständigt en rad arbeten och sköter transporter ner i anläggningen med dieseldrivna fordon. Det här bränslet ger stora arbetsmiljö- och miljövinster säger Ronny Lindahl, som är arbetsmiljösamordnare på Äspölaboratoriet.
SKB har länge sett behovet av ett alternativ till den vanliga dieseloljan och har jämfört alternativen. Till exempel kräver lutningen i den 3,6 kilometer långa Äspötunneln sitt av motoreffekten. För vissa alternativa bränslen är skillnaden i effekt märkbar. Det verkar dock hittills som att kraften i motorerna är densamma och att bränsleförbrukningen inte har blivit högre än tidigare.
– En av de stora fördelarna med det nya bränslet är att det inte krävs några särskilda anpassningar av motorerna. Vi har tankat våra egna femton fordon sedan maj 2008 och sedan en tid tillbaka kör även några av entreprenörerna med det nya bränslet. Och vi är väldigt nöjda, säger SKB:s informationssamordnare Jenny Rees.